🤿 Silnik Grzeje Się Na Wysokich Obrotach

Witam. Posiadam kosę spalinową NAC 1KM - BP254-10-V. Kosa nie wchodzi na obroty, mimo próby regulacji (śrubka że sprężynka) nie poprawia to wkręcania się na max obroty. Kosa przy próbie wejścia na max obroty (dźwignia do końca) dławi sie i gaśnie. Próbowałem już kilkukrotnie wyregulować lecz nie poprawiło to pracy.

» SZUKAJ » FAQ » ALBUM » UŻYTKOWNICY » REJESTRACJA » REGULAMIN MZ KLUB POLSKA Strona Główna » Strefa MZ » Warsztat » Napęd » Mz Etz 250 Przerywa na wysokich obrotach! Idź do strony: 1 2 » Poprzedni temat «» Następny temat Mz Etz 250 Przerywa na wysokich obrotach! Autor Wiadomość grzela233 Motocykl: Mz ETZ 250 Dołączył: 29 Lip 2010Posty: 6Skąd: Sandomierz Wysłany: 2010-08-08, 15:03 Mz Etz 250 Przerywa na wysokich obrotach! Witam! Sorki że zakładam nowy temat ale nigdzie nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie. To może opowiem. Niedawno zrobiłem remont silnika, wymieniłem łożyska, simeringi, tłok, pierścienie, szlif cylindra i kupiłem nowy wał. Po złożeniu i odpaleniu pojechałem przetestować silnik i na zimnym silniku idzie ładnie nie przerywa nie kicha nawet na wyższych obrotach a gdy już przejadę ponad 2-3km gdy silnik się rozgrzeje to na wyższych obrotach przerywa i troszeczkę słabnie. Gdy silnik odpocznie 1-2h to znowu jedzie normalnie a gdy się rozgrzeje to przerywa i nie wiem co to może być, oczywiście wiem że na dotarciu jeździ się na mniejszych obrotach, ale nie wiem czy to normalne że na większych przerywa na gorącym silniku. Jeśli ktoś ma jakieś pomysły to prosiłbym o pomoc. Marcin W. Motocykl: Mz ETZ150 Pomógł: 60 razyWiek: 43 Dołączył: 27 Cze 2006Posty: 996Skąd: Katowice Wysłany: 2010-08-08, 15:11 Witam Możliwe że trzeba gaźnik ustawić odpowiednio ale wspomniałeś o szlifie i czasem wystarczy że przejedziesz te 3 Km i puchnie tłok napisz jaki użyłeś(pewnie tłok firmy tłok ) może masz z niego opakowanie... lub też złe pasowanie tłoka do cylindra szczególnie jeśli to jakiś wybuchowy chiński wynalazek... POZDRAWIAM _________________Motto braci Koala-"Jesteśmy po to aby pomagać..." "A przyczyną wszystkich naszych problemów jest zwykła mała niepozorna usterka..." Szukasz wirnika do MZ ETZ 150/250/251 lub twój wirnik wymaga regeneracji sprawdź moje aukcje (oraz dział ogłoszeń forum) adik204 ETEZETOHOLIK Motocykl: MZ ETZ 250 Pomógł: 31 razyWiek: 29 Dołączył: 16 Lip 2007Posty: 360Skąd: Gdańsk Wysłany: 2010-08-08, 15:14 Najpierw zacznij od sprawdzenia najprostszych rzeczy tj. swieca, kondensator, ustawienie zaplonu, sprawdz czy cewka sie nie grzeje, bo moze dostawac przebicia. Jak to sprawdzisz to sprawdz poziom paliwa w gazniku, i na nowo go wyreguluj bo silnik po remoncie wymaga ponownej regulacji gaznika. Druga sprawa to powiedz jaki masz tlok i gdzie robiles szlif, w jakims duzym zakladzie ktory ma doswiadczenie, czy w jakims zakladzie w szopie. Mozliwe ze pasowanie jest zbyt ciasne/tlok zlej jakosci i puchnie i przez to slabnie po nagrzaniu. _________________ETZ 250, WSK 125, CZ 350 ( x2, JAWA 350TS, JAWA 50 MUSTANG, ROMET PONY M3. grzela233 Motocykl: Mz ETZ 250 Dołączył: 29 Lip 2010Posty: 6Skąd: Sandomierz Wysłany: 2010-08-08, 15:25 Szlif robiłem w dużym zakładzie i powiem szczerze że nawet sam fachowiec co mi wspominał ze jakiś dziwny ten tłok a jeśli on puchnie to czy to minie czy będę musiał wymienić na nowy? A co do gaźnika to regulowałem go na nowo ale tez trochę się z nim uszarpałem bo nie mogłem go na początku wyregulować i miałem np taki problem że nie było wysokich obrotów a gdy wykręciłem całkiem linkę od ssania to ładnie chodził ale nie było niskich obrotów. Ale teraz już jakoś wyregulowałem i w miarę ładnie chodzi. adik204 ETEZETOHOLIK Motocykl: MZ ETZ 250 Pomógł: 31 razyWiek: 29 Dołączył: 16 Lip 2007Posty: 360Skąd: Gdańsk Wysłany: 2010-08-08, 15:50 grzela233 napisał/a: a jeśli on puchnie to czy to minie czy będę musiał wymienić na nowy? Niestety wymiana na nowy. Co do gaznika to zacznijmy od tego ze tloczek ssania musi byc maksymalnie opuszczony po odpaleniu silnika. Inaczej silnika nie wyregulujesz. _________________ETZ 250, WSK 125, CZ 350 ( x2, JAWA 350TS, JAWA 50 MUSTANG, ROMET PONY M3. grzela233 Motocykl: Mz ETZ 250 Dołączył: 29 Lip 2010Posty: 6Skąd: Sandomierz Wysłany: 2010-08-10, 13:07 Ok dzieki za porade. A czy mógł by ktos napisac jakies firmy mam kupic tloka zeby sie to nie powtorzylo bo nie chce miec tej samej niespodzianki albo podajcie jakis link z allegro:) Z gory dzieki! Robert_K[Usunięty] Wysłany: 2010-08-10, 14:38 Ja mam tłok z Almotu i Etka śmiga jak powinna Dużo lepszy od tych chińskich. grzela233 Motocykl: Mz ETZ 250 Dołączył: 29 Lip 2010Posty: 6Skąd: Sandomierz Wysłany: 2010-08-12, 16:28 Co do tloka to juz kilka razy czytalem ze z almotu jest nie zly wiec nad nim pomysle ale jeszcze poczekam pare dni zeby sie upewnic czy sie nic nie dotrze bo powiem szczerze ze czasami jak jade to silnik chodzi pieknie co do sily to nawet nie porownuje do wczesniejszego stanu przed remontem bo to niebo a ziemia i tak sie zastanawiam czy gdyby tlok puchl to nie obiawialo by sie to tez na niskich obrotach? bo to dzieje sie na wysokich obrotach na goracym silniku i sie zastanawiam czy przypadkiem moze rozgrzany silnik potrzebuje wiecej powietrza lub paliwa przy dotarciu i przerywa bo na zimnym silniku ma przyspieszenie piekne i powiem jeszcze ze mam aktualnie strasznie zatkana rure wydechowa a wiem ze u 2 suwa wydech to podstawa i mysle ze przez wydech tez szybciej grzeje sie silnik ale to dlugo nie potrwa bo za pare dni zamowie nowy. Wiec jak wam przychodzi jakis inny pomysl od tego puchniecia tloka to prosze pisac moze cos jeszcze da sie zrobic a jesli nie to kupie nowy:):) Z gory dzieki i POZDRAWIAM Qbol50 Motocykl: MZ ETZ 250 Pomógł: 3 razyWiek: 32 Dołączył: 26 Cze 2007Posty: 137Skąd: Poznań/Luboń Wysłany: 2010-08-12, 16:40 Iglica powinna być wyżej ustawiona przy docieraniu silnika. Czyli wkładasz zabezpieczenie o jeden rowek niżej. Chyba wiesz o tym ?? _________________MZ ETZ 250 84' KTM LC4 660 SMC 04' ROMET Ogar 205 86' grzela233 Motocykl: Mz ETZ 250 Dołączył: 29 Lip 2010Posty: 6Skąd: Sandomierz Wysłany: 2010-08-12, 16:44 Iglice mam wzieta najwyrzej jak sie da wczesniej mialem na srodku wiec teraz jest o 1 zabek nizej [ Dodano: 2010-08-12, 17:59 ] A i jesli chodzi o gaznik to czy moze ktos napisac ile obrotow ma byc wykrecona srubka od regulacji powietrza? I jeszcze czy ktos sie kiedys spotkal z takim czyms ze przerywacz otwiera sie 2x na 1 obrot walem? i czy to moze byc przyczyna tego przerywania i dlaczego to sie 2x otwiera i dodam ze mam nowy przerywacz to raczej nie mam nic wytarte i zużyte ;] [ Dodano: 2010-08-13, 11:10 ] Witam! Dzis bo porannej przejazdzce postanowilem zobaczyc co dzieje sie pod glowica wiec ja wykrecilem i odrazu zucilo mi sie w oczy to ze w kolanku wydechowym jest 0,5cm czarnego nagaru a wczesniej raczej tego nie bylo nastepnie po zdjeciu glowicy zauwarzylem ze w miejscu gdzie wkrecona jest swieca tez jest czarny nagar. Tlok rowniez jest czyms pokryty i tak sie zastanawiam jaka moze byc przyczyna tego zjawiska bo wczesniej tego nie mialem. Jak wiecie co to to piszcie bo ja sie domyslam dlaczego ale wole sie poradzic jeszcze kogos dla pewnosci:P kosior30 KlubowiczŁysy JWP Motocykl: MZ ETZ 250e '87 Pomógł: 138 razyWiek: 35 Dołączył: 25 Maj 2009Posty: 7121Skąd: Żyrardów Wysłany: 2010-08-14, 13:12 Zły skład mieszanki, zła regulacja zapłonu albo za dużo oleju w paliwie. _________________Motor to masz w pralce! ||| "Prawdziwy facet poci się olejem, jak rozdzielacz w Bizonie" ||| Spirit: "Jak odpalisz moją MZtę jestem twój" "Jawa is made for repairing, MZ is made for riding" "Smutne jest to, że wy, Polacy macie taki problem z alkoholem" grzela233 Motocykl: Mz ETZ 250 Dołączył: 29 Lip 2010Posty: 6Skąd: Sandomierz Wysłany: 2010-08-14, 16:16 Sklad mieszanki regulowalem z tego co wyczytalem na forum i teraz sie troche poprawilo, co do zaplonu mam ustawiony 3mm prze GMP moze troche mniej nie mam jak dokladniej zmierzyc a co do paliwa to watpie bo zawsze lalem tak samo a czy wie ktos cos o tym przerywaczu co sie 2x otwiera na 1 obrot walem ? [ Dodano: 2010-08-22, 13:00 ] Witam! Rozwiazalem problem z moja mz a mianowicie rozebralem polowe instalacji podlaczylem ja jeszcze raz dla pewnosci wczyskie styki wyczyscilem, zmienilem swiece, wyregulowalem gaznik od podstaw, jeszcze raz wyregulowalem zaplon i zakupilem nowy wydech bo stary byl zatkany i problemy zniknely ale co dokladnie bylo przyczyna tego to nie wiem. xD Ale dzieki za podpowiedzi bo sie przydaly!:) Mam tez duzo fotek z remontu mojej etz od podstaw wiec nie dlugo postaram sie tu je zamiescic. POZDRO! tokarz144 Motocykl: MZ ETZ 250 Wiek: 35 Dołączył: 06 Gru 2010Posty: 35Skąd: Nowy Sącz Wysłany: 2012-02-19, 21:01 Ja mam problem z tym że mi też słabnie ale nic nie przerywa myślałem że to tłok ,tłok jest ok wyczytałem że oznaczenie oryginału to alfa k20 ja taki mam tłok jest ładny jeszcze nie zużyty . wkońcu postawiłem na cylinder ale cylinder też ładny po 2 szlifie nie ma jeszcze progu . wymieniłem pierścionki, regulowałem ile się dało i nie wiem co to może być możliwe że oryginał puchnie? chyba że jest zrobiony źle szlif ale jak kupowałem pierścienie to mi powiedział sprzedawca (też mechanik) że ładny też że znajomy ma mz nominał a pierścienie założył już na 1 szlif próg taki że paznokciem chwyci a ma mocniejszą od mojej sto razy. rozumiem jeżeli by to było trochę różnicy ale on w 3 osoby na 19z wyjedzie w większą górę niż ja w dwie na 17z to coś chyba nie tak. Pali od kopa czy zimna czy ciepła nie mam do niej zastrzeżeń silnik łądnie pracuje równo a tu taki mankament, kosior30 KlubowiczŁysy JWP Motocykl: MZ ETZ 250e '87 Pomógł: 138 razyWiek: 35 Dołączył: 25 Maj 2009Posty: 7121Skąd: Żyrardów Wysłany: 2012-02-20, 00:11 tokarz144 napisał/a: chyba że jest zrobiony źle szlif ale jak kupowałem pierścienie to mi powiedział sprzedawca (też mechanik) że ładny cylinder Bez średnicówki i mikromierza, to sobie może gadać nawet moja babcia, że ładny i błyszczący. _________________Motor to masz w pralce! ||| "Prawdziwy facet poci się olejem, jak rozdzielacz w Bizonie" ||| Spirit: "Jak odpalisz moją MZtę jestem twój" "Jawa is made for repairing, MZ is made for riding" "Smutne jest to, że wy, Polacy macie taki problem z alkoholem" Seba_830 Motocykl: MZ ETZ 250 Pomógł: 59 razyWiek: 24 Dołączył: 30 Lis 2011Posty: 1600Skąd: Stanisławów Wysłany: 2012-02-20, 16:17 Co do tych sprzedawców to też byłem u jednego w sklepie i mówię, że chce tłok i pierścienia, bo miałem robić szlif w Wsce. Zobaczył cylinder i powiedział, że jest jeszcze dobry, a było widać, że ma próg i ma rysy. tokarz144 Motocykl: MZ ETZ 250 Wiek: 35 Dołączył: 06 Gru 2010Posty: 35Skąd: Nowy Sącz Wysłany: 2012-02-21, 20:38 Nareszcie dałem sobie odpowiedź na pytanie słabnie jak się zagrzeje a więc poszedłem z cylindrem do profesjonalnego mechanika który ma sprzęt by to wymierzyć resztę można sobie wyobrazić:D pytanie mam jeszcze odnośnie tłoka. W sklepie mają tłoki po 48 zł koleś mówi że handluje nimi od 15lat taki dalszy znajomy mechanik też u niego bierze i nie narzeka nie wiem co to jest ale wiem że nie chińskie . i mam dylemat czy to wziąć bo znalazłem na allegro tłoki po 120zł niby że ddr niemieckie. apropo skrzyni o której już pisałem zamówiłem koła zębate w sklepie na zamówienie za przesówne 1i3 80zł za 3 63zł podobno dobrej polskiej produkcji. tylko zastanawiam się jeszcze nad przyczyną zeżarcia 3 biegu napewno choojowy tryb ale czy przez to jeździłem niecałe pół roku po robocie? pobrałem sobie serwisówkę i sprawdzałem po kolei wszystko wszystkie podkładki i wszystko jest tak jak w tej książce opisane i nie są wyrobione. zauważyłem że łożysko to od wałka lata w gnieździe może to przez to z tym że luz jest nie duży . jutro odwiozę cylinder do szlifu postaram się złożyć w tym tygodniu i zobaczymy co się będzie działo. ETZPOWER94 ETKOWICZ Motocykl: 7x MZ, cross,pony m2 Pomógł: 21 razyWiek: 27 Dołączył: 29 Cze 2011Posty: 895Skąd: Okolice Lubartowa Wysłany: 2012-10-22, 22:15 Witam. Niechciałem zakładać nowego tematu, więc napisze w tym. Mam MZ ETZ 150, kupiłem niedawno o tak żeby sobie poszaleć po lesie. Odpalam ja na pych, nie mam załozonego kopnika(trzeba przypiłować frez) , pali normalnie. Jak jest zimna idzie ładnie z samego dołu ale na wyzszych ma taką jakby odcinkę, ale to nie problem bo zimnego silnika sie nie piłuje i zawsze jak zimny to jezdze delikatniej. Ale mam wiekszy problem, jak etka się zagrzeje to jest troche zmulona, nie zbiera sie tak jak zimna, a co najgorsze jak ja troche przypiłuje na wysokich obrotach to po pewnym czasie zaszyna strzelac z wydechu, nie wkreca sie też na biegu do konca, tylko tak na oko do mam obrotomierza) Dodam też że mam juz troche kiepski aku Mieszanke robie zawsze 1:50, zapłon ustawiony zegarem na ok. Co mi poradzicie? _________________*1922-1982* 60 Jahre Motorrader Aus Zschopau * Eine Melodie auf alle Strassen: MZ MZ ETZ 150e '91 MZ ETZ 250 '83 MZ ETZ 250 '83 MZ ETZ 251 '89 MZ ETZ 251 '89 2 x MZ TS 250 Motorynka Pony M-2 '84 Cross 125 kosior30 KlubowiczŁysy JWP Motocykl: MZ ETZ 250e '87 Pomógł: 138 razyWiek: 35 Dołączył: 25 Maj 2009Posty: 7121Skąd: Żyrardów Wysłany: 2012-10-23, 00:09 Przerywacz czy elektronik? _________________Motor to masz w pralce! ||| "Prawdziwy facet poci się olejem, jak rozdzielacz w Bizonie" ||| Spirit: "Jak odpalisz moją MZtę jestem twój" "Jawa is made for repairing, MZ is made for riding" "Smutne jest to, że wy, Polacy macie taki problem z alkoholem" ETZPOWER94 ETKOWICZ Motocykl: 7x MZ, cross,pony m2 Pomógł: 21 razyWiek: 27 Dołączył: 29 Cze 2011Posty: 895Skąd: Okolice Lubartowa Wysłany: 2012-10-23, 08:01 Przerywacz [ Dodano: 2012-10-23, 10:16 ] Edit: Jeździłem dzisiaj i nie strzelała, ale jest wyraźnie słabsza jak się zagrzeje. Z tym strzelaniem to nie raz strzeli nie raz nie, tylko że zawsze czuć róznice między zimna a ciepłą. Na ciepło dłuzej się rozpędza i bardziej buczy tzn. jak odkręce manetke to słychać buuuuu Jeśli to ma jakieś znaczenie to tłok jest oryginalny _________________*1922-1982* 60 Jahre Motorrader Aus Zschopau * Eine Melodie auf alle Strassen: MZ MZ ETZ 150e '91 MZ ETZ 250 '83 MZ ETZ 250 '83 MZ ETZ 251 '89 MZ ETZ 251 '89 2 x MZ TS 250 Motorynka Pony M-2 '84 Cross 125 kosior30 KlubowiczŁysy JWP Motocykl: MZ ETZ 250e '87 Pomógł: 138 razyWiek: 35 Dołączył: 25 Maj 2009Posty: 7121Skąd: Żyrardów Wysłany: 2012-10-23, 13:50 Prawdopodobnie zbyt bogata mieszanka. Z tym strzelanie winna może być też sprężynka na przerywaczu - nie wyrabia zamykać młoteczek. _________________Motor to masz w pralce! ||| "Prawdziwy facet poci się olejem, jak rozdzielacz w Bizonie" ||| Spirit: "Jak odpalisz moją MZtę jestem twój" "Jawa is made for repairing, MZ is made for riding" "Smutne jest to, że wy, Polacy macie taki problem z alkoholem" Wyświetl posty z ostatnich: MZ KLUB POLSKA Strona Główna » Strefa MZ » Warsztat » Napęd » Mz Etz 250 Przerywa na wysokich obrotach! Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachMożesz załączać pliki na tym forumNie możesz ściągać załączników na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Skocz do: Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group Copyright © 2004-2015 MZ KLUB POLSKA Strona wygenerowana w 0,28 sekundy. Zapytań do SQL: 14 . 320 198 112 147 189 431 404 102

silnik grzeje się na wysokich obrotach