Opony różnią się od siebie techniką ich wykonania, składem gumowej mieszanki, profilem bieżnika, ceną, jakością... Jak w tym całym oponowym zamęcie wybrać odpowiednie ogumienie do swojego roweru? Po pierwsze należałoby zastanowić się kiedy należy wymienić opony w naszym rowerze. Najczęściej wymieniamy je wtedy, gdy są bardzo zużyte, nie posiadają praktycznie żadnego bieżnika lub gdy są po prostu uszkodzone. To błąd. Zużyte opony nie dadzą nam takiej przyczepności jak opony nowe, gdyż mają dłuższą drogę hamowania, łatwiej jest zblokować koło w trakcie wytracania prędkości, mają mniejsze „trzymanie” w złożeniu, czyli po prostu ujemnie wpływają na bezpieczeństwo jazdy. Poza tym łyse, stare opony są bardziej podatne na przebicie i mniej odporne na wysokie ciśnienie. Stare opony, mimo tego, że na pierwszy rzut oka wyglądają zupełnie przyzwoicie, często posiadają wzdłużne pęknięcia gumy po ich bokach. To zjawisko pojawia się szybciej w rowerach trzymanych zimą na balkonie. Takie pęknięcia to znak, że mieszanka tworząca oponę sparciała tracąc swoje właściwości i taka opona nadaje się już tylko do wymiany, mimo tego, że jej bieżnik nie jest wcale zużyty. No dobrze, podjęliśmy już decyzję o wymianie opon, co stawia nas przed trudnym zadaniem - dobrania nowych „kapci” odpowiednich do naszego jednośladu. Jaki rozmiar opony dobrać dowiemy się z naszych starych opon, na których widoczny jest napis, np. 26x2,0 - gdzie pierwsza wartość to średnica koła w calach, druga zaś to jej szerokość, również podana w calach. Innym, równie częstym oznaczeniem jest np. taki ciąg znaków: 700x25C, gdzie obie wartości podane są w mm, a pierwsza z nich wraz z literą to średnica koła, natomiast druga oznacza szerokość opony. Oczywiście najprostszym rozwiązaniem jest kupić takie same lub jak najbardziej zbliżone do tych zużytych. Nie zawsze jednak najłatwiejsza droga jest tą prawidłową. Przed wyborem nowych opon do naszego roweru warto zastanowić się po jakim podłożu głównie do tej pory jeździliśmy. Jeżeli np. kupiliśmy parę lat temu modnego wtedy górala na oponach z agresywnym, terenowym bieżnikiem, a znakomitą większość kilometrów pokonaliśmy po mieście, możemy w tej chwili dokonać lepszego wyboru. Gładkie opony szosowe z delikatnymi nacięciami (mającymi odprowadzać wodę), węższe, o trochę niższym profilu, a dzięki temu pompowane do większych wartości ciśnienia, okażą się idealne do jazdy po gładkiej jezdni czy równych drogach dla rowerów. Opony terenowe na twardym podłożu nie dość że są głośne, to stawiają większe opory, a cześć energii naszych mięśni użyta zostaje do uginania klocków bieżnika. Jeżeli np. zdarzyło nam się od czasu do czasu wjeżdżać również w teren, możemy wyposażyć nasz rower w opony rodzaju semi-slick, które na środku mają bardzo delikatny, praktycznie znikomy bieżnik, po bokach zaś kostkowe wypustki. Takie opony dadzą nam jako taką przyczepność w terenie, a na twardym podłożu pozwolą nam na szybszą jazdę z mniejszymi stratami energetycznymi. Ogólna zasada jest taka, że im węższe są opony, tym szybsze - oczywiście na ubitym podłożu. Im wyższy mają profil (im są grubsze) tym bardziej komfortowo się na nich jedzie, gdyż dodatkowo amortyzują nierówności podłoża. Zatem szerokie opony o wysokim profilu, wyposażone w agresywny bieżnik, sprawdzą się idealnie w ciężkim terenie. Im większa opona, tym mniejszym ciśnieniem można ją pompować. Niskie ciśnienie sprawia, że opona przykleja się do podłoża tworząc większą powierzchnię styku z nim. Niskie ciśnienie pozwala też na owijanie się opony wokół przeszkód terenowych takich jak kamienie czy korzenie, zapewniając jej lepsze trzymanie. Taka właśnie filozofia towarzyszyła konstruktorom fatbike’ów. Jeszcze jeden fakt zasługuje na wzmiankę. Otóż możemy wybierać między dwoma rodzajami opon, które różnią się założeniami konstrukcyjnymi. Rozróżniamy bowiem opony drutowe, które trzymają zawsze swój kształt, oraz lżejsze, opony zwijane, których ranty wzmacniane są nie drutami, lecz włóknami kevlarowymi. Jakie są zalety i wady obu tych rozwiązań? Opona kevlarowa może być zwinięta i przewożona w sakwie, kieszeni czy plecaku jako opona zapasowa na dalsze rowerowe wypady, jest lżejsza ale też droższa od swoich drutowych odpowiedników. Jest też niestety bardziej podatna na uszkodzenia przy niższym ciśnieniu. Opona drutowa jest cięższa i sztywna, przez co trudniej ją przewozić. Jej główną zaletą jest cena, gdyż bywa o połowę tańsza od opon zwijanych, a także wybacza więcej błędów niedzielnym rowerzystom, którzy nie zawsze sprawdzają ciśnienie swoich opon przed jazdą. Opona zwijana, jako lżejsza, swoje zastosowanie znajduje w sporcie, natomiast opona drutowa w jeździe rekreacyjnej.
Centrowanie kola w rowerze jest ważnym elementem utrzymania bezpieczeństwa i wydajności jazdy. Centrowanie kola polega na ustawieniu osi kół w odpowiedniej pozycji, aby zapewnić równomierne rozłożenie obciążenia na obu kołach. Centrowanie kola może być wykonane samodzielnie lub przez profesjonalnego mechanika. W tym artykule omówimy, jak centrować koło w rowerze, aby zapewnić Wymiana opony i dętki w rowerze to fundamentalna umiejętność każdego kto zasiada za kierownicą roweru. Przebite koło to najczęściej występująca awaria. Może zdarzyć się w najmniej oczekiwanym momencie, a zazwyczaj następuje wtedy gdy tego nie Ci krok po kroku jak wymienić oponę i dętkę, a także jak sobie radzić z tą awarią w terenie jeżeli nie masz zapasowej treści1 Jak zdjąć tylne koło w rowerze2 Jak ściągnąć oponę z koła3 Zakładanie dętki i opony4 Jak założyć tylne koło w rowerze5 Jak załatać dętkę6 5 sposobów na łatanie dętki bez zestawu naprawczego7 Postępowanie w przypadku braku dętkiJak zdjąć tylne koło w rowerzeO ile ze ściąganiem przedniego koła nie ma problemu, to już tylne może nastręczyć laikowi ściągnąć tylne koło przede wszystkim należy odkręcić śrubę je mocującą. Najczęściej będzie to szybkozamykacz, ale w tańszych rowerach, lub rowerach dziecięcych jest to śruba, którą należy odkręcić kluczem. Uważaj na sprężynki które są przy osi, aby ich nie zgubić (chyba, że masz sztywną oś). W przypadku hamulców v-brake rozłącz je przy kole przed odkręceniem przypadku rowerów z przerzutkami należy odchylić wózek przerzutki, tak aby poluzować łańcuch i zrzucić go z zębatki korby. Wyższej klasy przerzutki wyposażone są w blokadę sprzęgła, która zapobiega obijaniu łańcucha o ramę. Zwolnij tą blokadę, jeśli ją posiadasz. Wtedy też z całej tej plątaniny łańcucha wyciągamy tylne koło. Aby zapamiętać jak przebiega łańcuch skorzystaj z komórki i zrób zdjęcie, wtedy przy zakładaniu szybciej Ci jest gdy mamy do czynienia z rowerami bez przerzutek. W tym wypadku jednak, aby zluzować łańcuch należy po odkręceniu śrub mocujących przesunąć delikatnie koło do przodu. W tym momencie łańcuch luzuje się i można go zrzucić z przedniej zębatki. Wtedy bez problemu można ściągnąć tylne ściągnąć oponę z kołaPo pierwsze należy spuścić praktycznie całe powietrze z koła. Po drugie warto użyć łyżek do opon. W miejscu przeciwległym do wentyla odegnij oponę i z uczuciem wsadź łyżkę. Zrób to na tyle delikatnie, żeby nie przyszczypać dętki. Drugi koniec łyżki zablokuj o szprychę (jest do tego celu specjalnie wyprofilowana), aby się nie ruszała. Nie używaj śrubokrętów, ani innych ostrych przedmiotów. Ryzyko uszkodzenia dętki i opony jest łyżkę wsadź w powstałą szparę i przeciągaj, tak żeby krawędź opony wyskakiwała kawałek po kawałku na zewnątrz obręczy. W ten sposób przeciągnij łyżką dookoła obręczy, aby wyrzucić krawędź opony na zewnątrz możesz już wyciągnąć dętkę i wymienić na nową. W przypadku uszkodzenia, tudzież zużycia opony możesz całkowicie ją ściągnąć z obręczy i także dętki i oponyZakładanie dętki jest banalnie proste. Zakładam też, że opona z jednej strony jest założona. Zlokalizuj otwór w obręczy na wentyl i wsadź go tam, następnie rozciągnij dętkę wzdłuż obręczy. Zwróć uwagę na to, aby dętka nie była poskręcana. Przed montażem możesz ją delikatnie dętka jest już na miejscu możesz przystąpić do założenia opony na obręcz z drugiej strony. Można to zrobić rękami, opona przez 80% swojej długości wchodzi bez problemu. Jeżeli ostatni kawałek krawędzi opony nie chce wskoczyć w obręcz, możesz posłużyć się po raz kolejny łyżkami, podważając założeniu gumy, koło napompuj do wartości podanej w założyć tylne koło w rowerzeTutaj postępujemy odwrotnie do kroków przedstawionych w punkcie – jak zdjąć tylne koło w że opony często są kierunkowe. Na ich boku umieszczona jest strzałka jak ją zamontowaćJak załatać dętkęRowerzysta zawsze powinien być przygotowany na naprawienie najczęstszej awarii, czyli przebicia opony. Prosty zestaw do naprawy opon powinien zawierać dętkę, kilka łyżek do opon ułatwiających demontaż opony, zestaw naprawczy i jeżdżę z zapasową dętką, a zestaw naprawczy wożę awaryjnie. Ewentualne naprawy wykonuję w domowym w dętce można załatać, używając dedykowanego zestawu lub wycinając kawałek starej dętki o wymiarach 3 × 3 preferuję gotowy zestaw z Decathlonu. Jest mały, tani i łatwy w naprawczy DecathlonKomplet łyżek do oponW przypadku dziury w oponie znakomicie sprawdza się zestaw naprawczy francuskiego do łatania dziur w oponach tubeless5 sposobów na łatanie dętki bez zestawu naprawczegoA co się stanie, jeśli złapiesz gumę i nie będziesz miał ze sobą zestawu łatek ani dodatkowej dętki?Każdy rowerzysta powinien mieć przy sobie pompkę, aby w razie awarii można było napompować koło i kontynuować jazdę. To jest absolutny MUST HAVE. Niewielka dziurka może być denerwująca, ale za każdym razem, gdy dętka upuści powietrze, można go szybko dopompować. Większe nieszczelności będą musiały zostać kawałek taśmy klejącej może służyć jako tymczasowa łata. Dętka nadal będzie przeciekać, ale powinieneś być w stanie zastosować podejście „pompuj i jedź”, które jest stosowane przy każdej małej nie masz taśmy do naprawy nieszczelności, możesz zlokalizować dziurę i umieścić ten obszar poza obręczą koła podczas ponownego montażu opony. Powoduje to wystawienie dętki na zewnątrz podłoża, ale kiedy dętka jest pompowana, opona uszczelnia ją. Dętka wybrzuszy się na zewnątrz opony, ale nie powinna ściągnąć opony z obręczy, chyba że jest nadmiernie techniką jest złożenie dętki wewnątrz opony, aby zakryć otwór, zrobienie pewnego rodzaju zakładki. Kiedy pompujesz oponę, zachodząca na siebie dętka spowalnia ulatnianie się w przypadku braku dętkiA co się stanie, jeśli złapiesz gumę, a nie masz zapasowej dętki? Co więcej nie masz też pompki do napompowania koła? Wtedy musisz być pomysłowy i kreatywny. Najwięcej pewności daje system bezdętkowy, gdzie w środku zamiast dętki jest płyn mleczko uszczelniające, które łata wszelkie dziury. Ponadto wolną przestrzeń w oponie możesz także zapełnić wkładkami antyprzebiciowymi typu cushcore czy procore, lub też w budżetowej opcji sznurem jednak te zagadnienia są ci obce, to możesz wepchnąć do opony trawę i chwasty. Im więcej trawy, tym lepiej, ponieważ pomoże to zapobiec szorstkiemu kontaktowi obręczy z podłożem i jej przypadku, gdy opona rowerowa pęknie i nie pozostanie na obręczy, rowerzysta pozostanie bez innego wyboru, jak tylko jechać na obręczy, lub prowadzić rower. Jazda jest możliwa i na asfalcie nie powinna zbytnio uszkodzić obręczy. Ja jednak wybrałbym opcję pchania, lub noszenia zawsze naraża się na problemy mechaniczne, takie jak przebita opona. Problemy te można rozwiązać przy odrobinie pomysłowości i zaradności, nawet jeśli brakuje im dostępnych narzędzi do wykonania danego czy wy mieliście taką przypadłość? I jak sobie z nią poradziliście?Jeżeli uważasz, że ten wpis był dla Ciebie przydatny, możesz postawić mi kawę Sprawdź, jak wymienić pedały w rowerze! Praktyczna instrukcja krok po kroku. Aby nasza instrukcja dotycząca tego, jak wymienić pedały w rowerze była jasna, należy najpierw rozróżnić prawy i lewy pedał. To, który z nich jest który, określ z perspektywy osoby siedzącej na rowerze, a nie patrzącej na niego od przodu.Artykuły z kategorii: Kolarstwo Pomysł na urlop - rowerem po górach Wybierasz się na dłuższy urlop? A może masz zaledwie kilka dni wolnego? Nawet te parę dni wystarczy, aby wybrać się na trasę rowerową po górach. Taką przygodę możesz przeżyć samemu albo z przyjaciółmi czy nawet z dzieckiem. Jazda rowerem po górach to niesamowita przygoda, wiele atrakcji i masę spalonych kalorii. Kolarstwo szosowe w pigułce: poznaj historię, zasady i rekord szybkości Jazda rowerem to dobry sposób na spędzanie wolnego czasu. Rowery, którymi poruszamy się w ramach rekreacyjnych treningów to najczęściej rowery górskie, rzadziej MTB. Można jednak zaobserwować coraz większe zainteresowanie jazdą szosową. Uchylamy rąbka tajemnicy, na czym polega kolarstwo szosowe, skąd się wzięło i jaki rower będzie najlepszy na trasę. Mistrzowskie kolarstwo torowe: zobacz, na czym polega ten sport! Ogromne emocje, zawrotna prędkość na 2 kołach i jeden cel: dojechać jak najszybciej na linię mety. Kolarstwo torowe rządzi się swoimi prawami, a i sam rower musi spełniać określone parametry. Jak to wygląda od kuchni i jakie konkurencje są najpopularniejsze na świecie? Jakie zalety ma jazda na rowerze? Jazda na rowerze to jeden z popularniejszych sportów pozwalających na uprawianie zarówno w domu, jak i na świeżym powietrzu. Jakie zalety ma taka aktywność fizyczna i o czym warto pamiętać podczas jazdy? Jakie mięśnie pracują podczas jazdy na rowerze? Każdy umie jeździć rowerem. Jedni wybierają go zamiast samochodu - jako środek transportu do pracy. Inni - zaciekle trenują, by wystartować w zawodach. Kolarstwo jest jednym z najbardziej powszechnych sportów. Ale czy zdajemy sobie sprawę z tego, jak pracują mięśnie podczas treningów kolarskich? O tym poniżej! Rodzaje rowerów - jakie dwa kółka wybrać dla siebie Jaki rodzaj roweru wybrać: górski czy trekkingowy, rower fitness czy miejski? W jaki sposób działa rower elektryczny? Czym jest BMX, dirt i street? Czy można jeszcze gdzieś kupić składaka? Co to jest tandem i rower poziomy? Na te pytania znajdziesz odpowiedzi w poniższym artykule. Poznaj najważniejsze rodzaje rowerów. Na dwóch kołach przez Pieniny! Trasy rowerowe w Szczawnicy Zdroju i okolicach Rowerowe przeprawy przez górskie szlaki to jedna z wielu atrakcji, jakie czekają na nas w Pieninach. W tej części Karpat nie trudno o zapierające dech w piersiach widoki i malownicze pejzaże górskich polanek. Przedstawiamy 5 malowniczych tras rowerowych przebiegających w Szczawnicy i okolicach. Malowniczy Śląsk, czyli najpiękniejsze szlaki rowerowe na południu Polski Zaczarowane miejskie starówki, przepiękne lasy i wyjątkowe zabytki ziemi południowej Polski. Zapierające dech w piersiach widoki to za mało, aby opisać geniusz tych przestrzeni. Przybliżamy 5 najpiękniejszych szlaków rowerowych na Śląsku, choć poza nimi jest wiele innych wartych uwagi! Trening kolarski - jak zadbać o rowerową formę? Mówi się, że im więcej kilometrów w nogach tym lepiej. Być może dlatego wielu początkujących kolarzy nie potrafi wejść na wyższy poziom swojej aktywności. W treningu kolarskim istotnych jest wiele elementów. Jak poprawnie zaplanować trening i jak zadbać o złotą kolarską formę? Napęd kolarza – jakie pedały wybrać? Nadawanie napędu rowerowi może odbywać się przy pomocy pedałów zatrzaskowych lub platformowych. Mamy także tzw. noski. Ich działanie nieco się od siebie różni. Zobacz wady i zalety tych rozwiązań w kolarstwie. Jakie jest przeznaczenie poszczególnych typów pedałów? Pomysł na urlop - rowerem po górach Wybierasz się na dłuższy urlop? A może masz zaledwie kilka dni wolnego? Nawet te parę dni wystarczy, aby wybrać się na trasę rowerową po górach. Taką przygodę możesz przeżyć samemu albo z przyjaciółmi czy nawet z dzieckiem. Jazda rowerem po górach to niesamowita przygoda, wiele atrakcji i masę spalonych kalorii. Kolarstwo szosowe w pigułce: poznaj historię, zasady i rekord szybkości Jazda rowerem to dobry sposób na spędzanie wolnego czasu. Rowery, którymi poruszamy się w ramach rekreacyjnych treningów to najczęściej rowery górskie, rzadziej MTB. Można jednak zaobserwować coraz większe zainteresowanie jazdą szosową. Uchylamy rąbka tajemnicy, na czym polega kolarstwo szosowe, skąd się wzięło i jaki rower będzie najlepszy na trasę. Mistrzowskie kolarstwo torowe: zobacz, na czym polega ten sport! Ogromne emocje, zawrotna prędkość na 2 kołach i jeden cel: dojechać jak najszybciej na linię mety. Kolarstwo torowe rządzi się swoimi prawami, a i sam rower musi spełniać określone parametry. Jak to wygląda od kuchni i jakie konkurencje są najpopularniejsze na świecie? Jakie zalety ma jazda na rowerze? Jazda na rowerze to jeden z popularniejszych sportów pozwalających na uprawianie zarówno w domu, jak i na świeżym powietrzu. Jakie zalety ma taka aktywność fizyczna i o czym warto pamiętać podczas jazdy? Jakie mięśnie pracują podczas jazdy na rowerze? Każdy umie jeździć rowerem. Jedni wybierają go zamiast samochodu - jako środek transportu do pracy. Inni - zaciekle trenują, by wystartować w zawodach. Kolarstwo jest jednym z najbardziej powszechnych sportów. Ale czy zdajemy sobie sprawę z tego, jak pracują mięśnie podczas treningów kolarskich? O tym poniżej! Rodzaje rowerów - jakie dwa kółka wybrać dla siebie Jaki rodzaj roweru wybrać: górski czy trekkingowy, rower fitness czy miejski? W jaki sposób działa rower elektryczny? Czym jest BMX, dirt i street? Czy można jeszcze gdzieś kupić składaka? Co to jest tandem i rower poziomy? Na te pytania znajdziesz odpowiedzi w poniższym artykule. Poznaj najważniejsze rodzaje rowerów. Na dwóch kołach przez Pieniny! Trasy rowerowe w Szczawnicy Zdroju i okolicach Rowerowe przeprawy przez górskie szlaki to jedna z wielu atrakcji, jakie czekają na nas w Pieninach. W tej części Karpat nie trudno o zapierające dech w piersiach widoki i malownicze pejzaże górskich polanek. Przedstawiamy 5 malowniczych tras rowerowych przebiegających w Szczawnicy i okolicach. Malowniczy Śląsk, czyli najpiękniejsze szlaki rowerowe na południu Polski Zaczarowane miejskie starówki, przepiękne lasy i wyjątkowe zabytki ziemi południowej Polski. Zapierające dech w piersiach widoki to za mało, aby opisać geniusz tych przestrzeni. Przybliżamy 5 najpiękniejszych szlaków rowerowych na Śląsku, choć poza nimi jest wiele innych wartych uwagi! Trening kolarski - jak zadbać o rowerową formę? Mówi się, że im więcej kilometrów w nogach tym lepiej. Być może dlatego wielu początkujących kolarzy nie potrafi wejść na wyższy poziom swojej aktywności. W treningu kolarskim istotnych jest wiele elementów. Jak poprawnie zaplanować trening i jak zadbać o złotą kolarską formę? Napęd kolarza – jakie pedały wybrać? Nadawanie napędu rowerowi może odbywać się przy pomocy pedałów zatrzaskowych lub platformowych. Mamy także tzw. noski. Ich działanie nieco się od siebie różni. Zobacz wady i zalety tych rozwiązań w kolarstwie. Jakie jest przeznaczenie poszczególnych typów pedałów?
Zastanawiasz się, jak wymienić oponę w rowerze? Niejedna osoba ma ten sam problem. Warto zaznaczyć, że w pojazdach jednoosiowych nie ma potrzeby wymiany dwóch opon w tym samym czasie, co niesie za sobą pewne oszczędności. Jeśli chodzi o narzędzia, to teoretycznie możemy korzystać z wyposażenie garażu.
Czym jest opona w rowerze? Kiedy należy wymienić oponę rowerową? Czeka cię wymiana opon w rowerze i nie wiesz, jak się za to zabrać? Przeczytaj nasz artykuł i dowiedz się, jak krok po kroku poradzić sobie z przebitą oponą. Jeśli przebiłeś dętkę lub oponę, musisz liczyć się z ich wymianą. Z tego powodu warto wiedzieć, co zrobić w przypadku tego typu uszkodzenia. Nie wiesz, jak się za to zabrać? Dobrze trafiłeś! W naszym artykule przedstawiamy, jak powinna przebiegać wymiana opon w rowerze. Dowiedz się, jak naprawić zepsutą starą oponę i jak ją wymienić na nową! Opona a koło rowerowe – różnice Opona jest częścią koła. Koła w rowerze służą do wprawienia w ruch całej konstrukcji roweru. Dzięki nim możliwe jest poruszanie się po powierzchni drogi i ruch toczenia się po niej. Koła wyposażone są w szprychy, które zwiększają stabilność konstrukcji. Natomiast opona jest zewnętrzną warstwą koła, która ma bezpośredni kontakt z podłożem i gwarantuje przyczepność do niego. Opony na zewnątrz posiadają bieżnik, który informuje użytkownika o jej zużyciu. Szerokość opony różni się w zależności od tego modelu roweru. Z czego składa się opona? Zanim dowiesz się, jak wygląda wymiana opon w rowerze, przeczytaj, z czego składa się opona. Wewnątrz opony jest dętka, która napompowana powietrzem wypełnia przestrzeń i umożliwia poruszanie się roweru. Na rancie opony znajduje się wentyl, który umożliwia pompce połączenie się z dętką. Koła, opony i dętki umożliwiają jednośladowi bezpieczne i skuteczne poruszanie się, pokonując opory toczenia. Czym jest dętka? Dętka jest elementem wykonanym z gumy butylowej lub lateksowej. Stanowi swego rodzaju komorę, która znajduje się na obwodzie koła, dokładniej między oponą a obręczą koła. Wypełnia się ją powietrzem, dzięki czemu opony mogą spełniać swoje zadanie. Kiedy wymienić oponę w rowerze? Przede wszystkim w momencie, gdy zauważysz wytarcie bieżnika. Jednak to nie jedyny objaw zużytych opon. Zwiększona podatność na przebicia dętki, wiotkość krawędzi opon lub przetarcie wkładek antyprzebiciowych (w oponach szosowych) świadczy o konieczności zdjęcia opony i wymiany na nowy model. Niestety w przypadku rowerów trzeba zaufać swojemu instynktowi i spostrzegawczości, ponieważ pomiarów należy dokonywać na oko. Można również regularnie oddawać rower do serwisu na kontrolę. Wymiana opon w rowerze – jak się przygotować? Zanim rozpoczniesz proces wymiany starej dętki lub założenia nowej opony, powinieneś przygotować odpowiednie narzędzia. Do tego zadania niezbędne będą łyżki rowerowe, które pozwolą ci zdjąć oponę z koła. Jeśli nie masz łyżek do opon, warto zainwestować w porządne modele, które ułatwią ci pracę. Raz kupione łyżki posłużą ci przez lata. Ponadto musisz mieć pompkę rowerową i podstawowe narzędzia pomocnicze takie jak śrubokręt. Jeśli koło nie posiada szybkozamykacza, musisz przygotować klucze do jego odkręcenia. Wymiana opon w rowerze – co trzeba zrobić? Na początku odepnij hamulec w rowerze. W przypadku v-brake lub cantilever nie będziesz potrzebować narzędzi. Następnie zmień biegi na najmniejsze zębatki kasety. Po odwróceniu roweru do góry nogami złap zacisk i odkręć go. Po tym powinieneś odgiąć wózek przerzutek i wyciągnąć koło zdejmując jednocześnie łańcuch z kasety. Kolejnym krokiem jest włożenie łyżek do opon pomiędzy oponę a obręcz. Warto rozpocząć od wentyla. Jedna z łyżek powinna zahaczyć o szprychę, po czym ciągnij tak długo, aż jedna strona opony wyjdzie całkowicie z obręczy. Następnie wyciągnij dętkę. Włożenie nowej dętki Po tym możesz wsadzić nową dętkę do wnętrza opony, upewniając się jednocześnie, że nigdzie nie ma zwinięcia ani skręcenia. Pamiętaj, by włożyć oponę zgodnie z kierunkiem jazdy i naciągnąć jedną stronę na obręcz. Po delikatnym napompowaniu możesz zdjąć oponę z obręczy. Jak zmienić oponę w rowerze po przebiciu? Na początku powinieneś sprawdzić, czy przebiciu uległa dętka, czy opona. W pierwszym przypadku może wystarczyć wykorzystanie specjalnych łatek. Najpierw musisz zlokalizować usterkę, czyli powinieneś spuścić powietrze z dętki zanurzonej w wodzie. Niestety w przypadku uszkodzenia drugiego typu, będziesz musiał wymienić oponę na nową. Jeśli złapiesz „kapcia”, musisz liczyć się z wizytą w sklepie rowerowym. Wiesz już, jak powinna wyglądać wymiana opon w rowerze. Wbrew pozorom proces ten nie jest trudny i wystarczy pamiętać o powyższych zasadach, by spokojnie sobie z nim poradzić. Musisz pamiętać o odpowiednim kierunku nakładania i ostrożnym wkładaniu opony na obręcz. Może Cię także zainteresować: . 35 318 482 200 51 111 319 456jak wymienić oponę w rowerze
